Avec l’accord de Warlord Games, voici la traduction de leur article de blog parlant de du kit de maison forte de Sarissa, pour Bolt Action de Warlord Games

Article écrit par le studio web de Warlord Games

Menacée par les rapides PT Boat de la marine américaine, la marine impériale japonaise s’est retrouvée à l’arrière-plan. Cette semaine, nous examinons comment ils ont essayé de faire pencher la balance en leur faveur.

 

LA TERRE DU SOLEIL LEVANT

Après des siècles de splendide isolement auto-imposé, obsédés par le fait que les anciennes méthodes japonaises étaient les meilleures, le Japon s’est transformé presque du jour au lendemain en une société moderne, dirigée par la technologie. Nulle part ailleurs, cela n’est vrai que dans sa magnifique marine qui, en 1920, est la 3e plus grande au monde, derrière les États-Unis et la Grande-Bretagne.

Sachant à quel point leurs forces armées étaient devenues arriérées, le Japon s’inspirait de l’Europe, en particulier de la France, qui leur avait vendu la notion de «Jeune école», un concept naval stratégique qui mettait en vedette des torpilleurs petits mais puissants et rapides et des croiseurs légers.

Et puis, une histoire d’amour avec la Royal Navy, qui non seulement les a entraînés au tir au canon et à la torpille, mais leur a également construit des navires aussi bons que les leurs. Lors de la guerre russo-japonaise de 1904, l’IJN pouvait mettre à disposition 63 torpilleurs et de nombreux autres navires plus grands. Le Japon se rapprocha encore plus de la Grande-Bretagne lors de la Première Guerre mondiale, envoyant des torpilleurs et des croiseurs en Méditerranée pour alléger la pression sur une Royal Navy surmenée.

 

LA LONGUE LANCE

Entre les deux guerres, le Japon a réévalué la position de sa marine en construisant le premier porte-avions au monde, le Hosho, en 1921 et en inventant des torpilles mortelles, rapides et puissantes de type 93 24, alimentées à l’oxygène. Ils ont également décidé qu’étant donné que leur puissance industrielle ne pourrait pas correspondre à celle de l’Ouest, ils devraient alors disposer de tactiques d’entraînement pointu et d’un équipage d’une qualité supérieure à ceux de leurs ennemis, et ce, pendant un certain temps.

 

Une torpille Longue Lance sur la plage de Guadalcanal

L’absence d’escortes, de VTT et de petites embarcations côtières au Japon a permis aux sous-marins alliés de s’attaquer à la marine marchande japonaise qui fut éradiquée à la fin de 1944, puis aux plus petits engins et avions de détruire des milliers de barges et de sampans sous-développés et sous-puissants. L’armée et la marine japonaises ont dû tenter désespérément et courageusement d’alimenter leurs centaines de garnisons dispersées réparties sur des dizaines de milliers de kilomètres carrés.

Dans Cruel Seas, vous allez jouer au jeu du chat et à la souris qui a eu lieu tous les soirs aux Philippines, à Guadalcanal et aux iles Salomon. Ils pourraient être des sous-chasseurs de l’IJN traquant un sous-marin américain estropié, ou des couches de mines effectuant leur travail la nuit. Le plus souvent, ce seront des convois de péniches japonaises qui se défendront en eaux peu profondes contre des bateaux rapides américains.

À l’inverse, une partie durant la fin de la guerre pourrait être joué avec des navires de débarquement américains et le terrifiant vaisseau Shin’yo Kamikaze.

 

POSEURS DE MINES

L’Itsukushima en est un exemple typique. Elle pouvait faire 17 nœuds et porter jusqu’à 500 mines! Elle était également armée de 3 canons principaux de 140 mm, de 2 AA de 80 mm et sans aucun doute de plusieurs MG de 25 mm. Elle a bien servi, abaissant 4 bombardiers Mitchell en attaque avant d’être finalement coulée par un sous-marin néerlandais.

Itsukushima vers 1935

 

 

Un autre navire plus léger, le Yaeyama, avait une vitesse de 20 nœuds. Le navire pouvait transporter 185 mines utiles avec 2 canons de 120 mm et des mitrailleuses de 13 mm. Converti plus tard, comme de nombreux autres navires, en chasseurs de sous-marins, avec 36 accusations de profondeur, il a été submergé et coulé par plus de 100 avions américains, ce qui a été le destin de nombreux navires IJN. Quelques-uns, peut-être cinq, ont été construits à cet effet, les Fusetsukan. Beaucoup plus ont été convertis en bateaux civils, navires et bateaux de pêche. Les dragueurs de mines, artisanat toujours utile, étaient de taille et de forme équivalentes. L’IJN a construit 35 navires à cet effet et utilisé plusieurs navires néerlandais, britanniques et américains capturés, tandis que plus de 100 navires marchands ont été convertis à ce rôle.

Pour le travail anti-sous-marin, la marine a construit 200 embarcations de type 1, dont 81 ont été perdus. Celles-ci étaient à faible tirant d’eau et portaient des sonars et des hydrophones, 36 changements de profondeur, un canon de 2 x 40 mm et un mortier de 80 mm à la proue.

 

CHASSEURS DE SOUS MARINS

Dans le but de sécuriser les mers, le RJI a construit plus de 170 navires «Kaibokan» de défense de l’océan. Ils étaient répartis dans quatre classes principales: « Shimushu », « Etorofu », « Mikura » et « Ukura ». Les classes variaient, mais étaient généralement capables de parcourir vingt nœuds et portaient 3 canons de pont de 15 x 15 mm, 60 changements de profondeur et un mortier de 80 mm, utilisé pour tirer en avant du bateau lors de chasses sous-marines. Les navires les mieux équipés embarquaient plus de canons anti-aériens et certains avaient un radar. Les Ukura de la classe, dont 29 ont été construits, étaient des bateaux particulièrement difficiles et difficiles à couler.

 

Navire d’escorte Etorofu de la marine japonaise en 1943

Deux types de navires plus grands ont été utilisés dans les eaux côtières. Les Japonais ont pris d’anciens destroyers obsolètes et ont sorti des chaudières, des armes lourdes et des torpilles. Ceux-ci sont devenus des bateaux de patrouille plus légers et plus en état de naviguer et ont également été utilisés pour le débarquement de troupes comme de petites péniches de débarquement.

Les plus gros navires de débarquement de chars de la classe T101 ont été fabriqués en nombre et, dans leur conception et leur apparence, semblent avoir été calqués sur le TLC britannique de l’époque. Ils étaient soudés angulairement et peu coûteux à construire, 90 jours du début à la fin. Lorsqu’ils ne déposaient pas de chars sur un rivage hostile, ils étaient armés de canons AA de 25 mm et équipés de radars en profondeur et de radars, d’une manière familière au navire allemand «F». Une version plus petite de la classe T103 a également vu le service et aurait été une cible médiocre pour les torpilles.

 

KAMIKAZES

Alors que l’Allemagne nazie devait chercher des solutions désespérées pour mettre fin à la guerre, le Japon a ensuite sublimé l’aviation en développant une arme kamikaze ou une arme suicide qui pourrait bien inverser le cours de la bataille. C’étaient les «Shin’yo», ou bateaux rapides de Seaquake, dont plus de 6000 ont été construits après 1943. Un bateau à moteur d’un seul homme avec une vitesse de 30 nœuds et une charge explosive massive de 700 livres, ils devaient être lancés contre des navires ennemis. Si un coup était porté, il serait mortel.

L’armée a également construit de minuscules bateaux rapides, le maru-no à 2 hommes, qui portait 2 charges de profondeur comme arme principale. Principalement utilisés aux Philippines, ils ont été organisés en régiments de chasseurs en mer, avec 100 bateaux dans chaque régiment.

Ils ont combattu avec bravoure dans de nombreuses actions, mais ont été largement coulés par des avions, des destroyers et des bateaux PT. Comme ils étaient habités, ils pouvaient même faire demi-tour et effectuer une seconde attaque s’ils manquaient leur cible et avaient la possibilité d’abandonner l’engin si possible, plutôt que de subir une certaine immolation. Heureusement pour les alliés, la grande majorité des bateaux n’étaient pas en première ligne mais retenus au Japon pour les batailles finales planifiées. Ils ont causé de graves dommages aux destroyers américains, en particulier aux grandes péniches de débarquement, dont plusieurs ont été coulées.

 

Un bateau-suicide Shin’Yo commence sa course d’attaque…

Le Japon, comme l’Italie, l’Allemagne et le Royaume-Uni, voyait aussi l’opportunité de créer des sous-marins de poche, les premières actions de la guerre du Pacifique à Pearl Harbor ayant été annoncées par quatre mini-sous-marins essayant de pénétrer dans les docks.

Ils ont fait peu ou pas de dégâts, mais plus tard, le vaisseau appelé «Kaiten», de type 1 et 2, était une perspective différente. Pas tellement un navire, mais l’insertion d’un être humain dans une très grosse torpille ». L’arme principale du suicide portait une ogive de 3 000 livres, mortelle comme l’USS Underhill (DE 682) l’a appris lorsqu’il a été coulé. Plus de 100 de ces engins ont été perdus avec peu de gains, mais lorsqu’ils ont été transportés sur la coque d’un grand sous-marin mère en 1945, ils sont potentiellement devenus une arme clandestine plus viable.

L’IJN est donc un mélange intéressant de très sophistiqué et de très amateur, l’audace étant un facteur de rattachement, que ce soit dans les cuirassés ou dans les petites embarcations.

C’est une force qui devra tout tenter ou mourir, se rapprocher pour frapper, tandis que tergiverser ou laisser de la distance entre votre ennemi et vous lui permettra de prendre l’avantage.

Amusez vous

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